Автомобильные кондиционеры. Диагностика + Ремонт + Заправка. Научись заправлять автокондиционеры! Курс Алексея Пахомова

Здравствуйте! Меня зовут Алексей Пахомов. Я представляю видео курс «Диагностика, ремонт и заправка авто кондиционеров». Почему эта услуга очень важна? Не для кого не секрет, что количество автомобилей увеличивается с катастрофичекой скоростью и кондиционер в автомобиле давно перестал быть предметом роскоши. Это обычная опция, которая присутствует во многих автомобилях. Здесь все в порядке. А вот сервисный порт низкого давления пропускает хладоген. Просматриваем компрессор. Вот то место которое мы видели, место повреждения, где явно вытекало масло. Мы видим его в ультрафиолетовом свете.

Общая длительность видео курса 2 часа 40 минут.

Автокондиционеры диагностика, ремонт, заправка! Видео курс Алексея Пахомова

Вы можете работать с кондиционерами не понимая какие там процессы там идут, как он работает, на чем основан принцип его функционирования. Но это подход не верный. Если возникает какой-то дефект, если вы не знаете, как работает система вы этот дефект не найдете.

Самая важная операция при работе с системами кондиционирования — это заправка. Ее приходится выполнять чаще всего по вполне очевидным причинам. Любой ремонт заканчивается дозаправкой системы кондиционирования или полной заправкой кондиционера. Сейчас мы поговорим о том, как заправлять и чем заправлять, какие существуют методы заправки.

После испарителя вот сюда вставлялся элемент, который называется аккумулятор. Зачем этот аккумулятор нужен? Во-первых, он нужен как осушитель. Там опять находится небольшой пакетик с гликолем, осушителем. Но основное предназначение аккумулятора, это то испарение жидкой фазы, вышедшей из испарителя.

Теперь нужно открыть оба вентиля на манометрическом блоке и запустить насос выключателем. Вакуумирование началось. В процессе вакуумирования происходит испарение влаги, если она была в системе. Этот процесс занимает примерно 10-20 минут. Оба манометра в процессе вакуумирования показывают отрицательное давление.

Заправка газообразной фазы выполняется в магистраль низкого давления, поэтому необходимо открыть синий вентиль. Теперь газообразный хладогент попадает в систему и показания весов отображают его количество. Рано или поздно, когда давление в системе и баллоне уравняется газ перестанет поступать. По манометрам видно, что газ заполнил систему. Но количество поступившего хладогента недостаточное. Чтобы закачать до нормы заводим двигатель и включаем кондиционер. В этом случае роль насоса будет играть компрессор-кондиционер. Давление в обратной магистрали низкое. Именно туда будет закачиваться газообразный хладогент. Для ускорения процесса можно подогреть баллон с хладогеном. Далее мы видим характерные нам атрибуты емкость с хладогентом. Емкость стоит на весах. Имеется система клапанов, фильтр осушитель, радиатор и вакуумный насос. Вот здесь необходимо ввести значение давления в миллибарах то, которое отображает манометр низкого давления. Он показывает сейчас 8 бар - это 8000 миллибара. Вводим 8000 и нажимаем enter. Калибровка удалась. Таким образом, выполняется калибровка датчиков высокого давления. А теперь включите фантазию и представьте себе, что есть некая жидкость которая закипает не при 100 градусах как вода, а при -25 градусах. Это означает, что если сосуд с жидкостью стоит на морозе при температура -35 - -40 градусах, она жидкая. Но как только мороз стал -25 градусов эта жидкость интенсивно закипела. Вот эта жидкость и есть хладогент.