• О компании
  • Контакты
  • ...
    +7 961 835-57-85
    +7 499 490-58-65
    motorstate
    Установка программ диагностики и обслуживания авто
    Видео курсы по диагностике, чип тюнингу и ремонту авто
    Ещё
      motorstate
      Меню  
      • Каталог
        • Установка программ диагностики и обслуживания авто
        • Видео курсы по диагностике, чип тюнингу и ремонту авто
      • О компании
      • Контакты
      +7 961 835-57-85
      +7 499 490-58-65
      motorstate
      Телефоны
      +7 961 835-57-85
      +7 499 490-58-65
      • Главная
      • Каталог
      • Установка программ диагностики и обслуживания авто
      • Видео курсы по диагностике, чип тюнингу и ремонту авто
      • О компании
      • Контакты
      Главная
      -
      Каталог
      -
      Видео курсы по диагностике, чип тюнингу и ремонту авто
      Установка программ диагностики и обслуживания авто
      -Диагностика бензиновых двигателей. Полный курс Алексея Пахомова
      Поделиться

      Диагностика бензиновых двигателей. Полный курс Алексея Пахомова

      Хит
      Советуем
      • Диагностика бензиновых двигателей. Полный курс Алексея Пахомова
      • Диагностика бензиновых двигателей. Полный курс Алексея Пахомова
      Характеристики
      Тема видеокурса
      Диагностика автомобиля
      Авторы настроек/курсов
      Пахомов
      Тема видеокурса
      Диагностика автомобиля
      Формат видеокурса
      Запись курса
      4 819 ₽/шт
      Много
      Нашли дешевле?
      - +
      В корзинуВ корзине
      Купить в 1 клик
      Остались вопросы?
      Поделиться

      Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах
      • Описание
      • Задать вопрос
      Описание

      Можно долго говорить и описывать все преимущества видео курса диагностики автомобилей. Лучше все услышать от автора курса и его отрывка.

      Этот видео курс включает в себя курсы

      1. Старт
      2. Практик
      3. Эксперт.

      Общая продолжительность курса - более 32 часов + дополнительные материалы!!!

      Обучение диагностике автомобилей. Фрагменты видеокурса "ЭКСПЕРТ"

      Как снизить расход топлива 

      От чего зависит расход топлива если, например, человек едет по трассе? Он зависит от коэффициента лобового сопротивления автомобиля и от квадрата скорости автомобиля. Т.е., грубо говоря у нас коэффициент сх*v² на что-то делить (я не помню) и в итоге получаем ту мощность которую нам необходимо для того, чтобы рассекать воздух на этой скорости. Почему мы об этом говорим? Если скорость 40 км/ч – это сопротивление одно, если скорость 80 км/ч сопротивление не будет в 2 раза больше, а будет в 4 раза больше. А если скорость 120 км/ч, то сопротивление будет в 9 раз больше. Обычно клиенты этого не понимают.

      Приезжают и говорят, что расход на трассе столько-то литров и это очень много. Сразу возникает вопрос с какой скоростью ехали. В ответ – 140 км/ч. В данном случае v² это и есть расход. Как пишет производитель расход? – Город/трасса.  В городе один расход, на трассе другой.

      Трассу производитель считает 90 км/ч на ровной дороге на 5-й передаче. Когда обгоняем фуру, газ в пол, потом торможение, затем опять, опять торможение, а потом полетели 140 км/ч. Заявленного расхода не будет никогда. Людям приходится это постоянно объяснять. Мол, люди, поймите расход производителя замеряется только вот так. Та же самая Волга. Там другая проблема. Люди говорят, что она много жрет. На самом деле показатель у Волги cxогромный, у нее аэродинамики никакой. 10-ка худо-бедно зализанная, Приора тоже. У этих машин кстати хороший cx поэтому они мало едят по трассе.

      Волга или другая классика с огромными щелями, лопухами у нее сх такой, что если даже ехать медленно она будет жрать только из-за повышенного сх. Не из-за того, что она тяжелая, а из-за очень плохого лобового сопротивления. Сх зависит от многих вещей. Не только от того, как машина зализана, а еще щели межкузовные.

      Вот Лацетти стоит, у нее щели в милиметрик. Вот почему в иномарки приземистые, а для России их специально поднимают? Вот потому иномарки и лежат на земле, чтобы уменьшить сх. Очень сильно дорожный просвет влияет на коэффициент сх. Дальше самое смешное, мы смотрим на машину и не видим, а если поднять на подъемнике. У иномарок там все зализано и закрыто, у нас сейчас также на машинах. Все закрыто всякими щитами, чтобы даже под днищем все ровно было, а не всякие корявости торчали. Это все тоже сопротивление. Именно из-за сх жрет Волга, именно из-за v² жрет у гонщиков.

      Раньше так пантово было, над дверями делали такие желобки, особенно на классике. Вода так стекала и в эти желобки. Волга и аэродинамика – это вещи несовместимые. Это образец того как не надо делать аэродинамику. Но ей простительно. Это автомобиль 50-летней давности. В те времена еще не гоняли.

      Сейчас люди садятся на Волгу с хорошим мотором едут и говорят, почему она так много ест. Кстати, по поводу расходу на Волге. Хотелось бы назвать цифры конкретные. У меня было много разных автомобилей, в том числе и Волга 3110. Купил ее, пару лет поездил и продал. Чего я на ней добился? На ней вообще заложена очень хорошая возможность настроить и на холостом ходу, и на оборотах настроить топливо, т.е. отстроить ее от и до. Естественно у меня был правильный развал, все было выставлено замечательно. Максимум, чего я добился на Волге – это при 90 км/ч 9 литров. Как только начинаю давить газ, сразу 10-11 литров.

      Задать вопрос
      Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина.

      Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут.
      2023 © Motorstate - интернет-магазин
      Компания
      О компании
      Политика
      Публичная оферта
      Информация
      Условия оплаты и доставки
      Гарантия на товар
      Возврат товара
      Помощь
      Блог
      Вопрос-ответ
      +7 961 835-57-85
      +7 499 490-58-65
      • Вконтакте
      • YouTube
      • WhatsApp